Sjálfvirk aflstýrisbúnaður EPDM þéttibúnaður

 

 

 

Segulloka loki í stýrikerfi bifreiða felur venjulega í sér eftirfarandi gerðir innsigla

 

O-hringir
O-hringur er kringlótt gúmmíþétti sem venjulega er notað til að þétta inni í segulloka. Þeir þola þrýstings- og hitabreytingar og tryggja þéttingu vökvakerfis.

 

Þrýstiþéttingar
Þrýstiberandi þéttingar eru notaðar við tengipunkta segullokaloka eða vökvarása til að tryggja þéttingarárangur. Þau eru venjulega úr málmi eða gúmmíi og eru hönnuð til að standast þéttingarkröfur háþrýstingsumhverfis.

 

Olíuþéttingar
Olíuþéttingar eru notaðar til að koma í veg fyrir að vökvaolía leki úr legum eða snúningshlutum segulloka. Þeir eru venjulega úr gúmmíi eða teygjanlegum efnum og þola háhraða snúning og þrýstingsbreytingar.

 

Lokasætisþéttingar
Lokasætisþéttingarþéttingin er staðsett á milli lokasætisins og ventilkjarna segullokalokans til að tryggja þéttingarárangur lokans. Þetta eru mikilvægar þéttingar sem koma í veg fyrir að vökvavökvi leki eða blandist.

 

 

O-hringir eru venjulega gerðir úr gúmmíi eða teygjanlegu efni með hringlaga þversnið og hægt að nota til að veita skilvirka innsigli á tengipunkti segulloka eða vökvarásar.

 

Notkun O-hringa í segulloka í stýrisbúnaði bifreiða hefur eftirfarandi þætti:

Lokahús innsigli
O-hringir eru oft notaðir til að þétta á milli lokahluta segulloka og annarra íhluta. Þeir eru staðsettir á tengipunktum til að tryggja að vökvavökvi hvorki leki né seytist.

 

loki kjarna innsigli
O-hringir geta einnig verið notaðir til að þétta á milli ventilkjarna og lokasætis segulloka til að tryggja að vökvi geti aðeins flætt í gegnum tilgreindar rásir og komið í veg fyrir leka eða blöndun.

 

Tengi innsigli
Þegar segulloka loki er tengdur öðrum kerfishlutum er hægt að nota O-hringa til að veita áreiðanlega þéttingarafköst til að koma í veg fyrir að vökvavökvi leki eða ytri óhreinindi komist inn.

Vegna þess að O-hringir hafa góða mýkt og slitþol og geta lagað sig að mismunandi þrýstingi og hitastigi, eru þeir mikið notaðir í segullokum í stýrisbúnaði bifreiða. Lokunarárangur þeirra er mikilvægur til að tryggja rétta virkni stýrikerfisins og koma í veg fyrir vökvaleka. Þegar O-hringjum er viðhaldið og skipt út, ætti að velja viðeigandi stærð og efni til að tryggja samhæfni við segullokaloka og vökvakerfi.

 

Líkamlegir eiginleikar
Eign		Próf staðall	Gildi	Eining
hörku		ISO 48	67.5＋/-5	IRHD
Lenging í broti		ISO 37	211	%
Togstyrkur		ISO 37	11.2	Mpa
Þjöppunarsett-24 klukkustundir við 150 gráðu hellu		ISO 815	15	%
Öldrunareiginleikar
Eign		Próf staðall	Gildi	Eining
Upphitun öldrunar-72 klukkustundir við 100 gráður		ISO188
Breyting á hörku			4	IRHD
Lenging við brotaskipti			-18.5	%
Breyting á togstyrk			-18	%
Hljóðstyrksbreyting			0	%
Öldrunarvatn-166klst við 100 gráður		ISO 1817
Breyting á hörku			-1.1	Strönd A
Lenging við brotaskipti			-1	%
Breyting á togstyrk			-8.5	%
Hljóðstyrksbreyting			2.15	%

 

 

Þrýstiþéttingar í stýrisbúnaði bifreiða eru mikilvægir þættir sem notaðir eru til að veita þéttingarafköst. Þrýstiberandi þéttingar eru venjulega staðsettar við tengipunkta eða vökvarásir stýrisbúnaðarins til að koma í veg fyrir að vökvavökvi leki eða ytri óhreinindi komist inn.

Notkun þrýstiþéttinga í stýrisbúnaði bifreiða hefur eftirfarandi þætti:

 

Tenging ventilhúss
Þrýstiþéttingar eru oft notaðar á tengipunktum milli vökvaventilhússins og annarra íhluta í stýrisbúnaðinum. Þeir tryggja að vökvavökvi leki ekki við tengipunktinn með því að fylla í eyðurnar á snertiflötunum.

 

Vökvakerfi rás innsigli
Einnig er hægt að nota þéttingar sem innihalda þrýsting í vökvarásum í stýrisbúnaði. Þeir eru staðsettir við tengi vökvarásanna til að tryggja að vökvavökvinn geti aðeins flætt í gegnum tilgreindar rásir og komið í veg fyrir leka eða leka.

 

Olíuþéttivörn
Í sumum stýrisbúnaði er einnig hægt að nota þrýstiþéttingar til að vernda vökvaolíuþéttingar og koma í veg fyrir að vökvaolía leki úr legum eða snúningshlutum.

 

Þrýstiberandi þéttingar eru venjulega úr málmi eða gúmmíi og hafa góða mýkt og þrýstiþol. Þeir geta staðist þéttingarkröfur í háþrýstingsumhverfi og viðhalda stöðugum þéttingarafköstum við mismunandi hitastig.

 

Þegar viðhaldið er og skipt um þrýstiþéttingar skal velja rétta stærð og efni sem er samhæft við stýrisbúnað og vökvakerfi. Reglulega athugun á ástandi þrýstiþéttingar og nauðsynlegar skipti getur tryggt eðlilega virkni og áreiðanlega þéttingargetu stýrisbúnaðarkerfisins.

 

Olíuþétti í segulloka í stýrisbúnaði bifreiða er algengt innsigli sem notað er til að koma í veg fyrir að vökvaolía leki úr legum eða snúningshlutum segulloka.

 

Notkun olíuþéttinga í segulloka í stýrisbúnaði bifreiða hefur eftirfarandi þætti

 

Skaftþétting
Olíuþéttingar eru oft notaðar við legur segullokaloka til að koma í veg fyrir að vökvaolía leki frá legusvæðinu. Þau eru staðsett á milli skaftsins og legunnar og tryggja að smurolía streymi inni í legunni en kemur í veg fyrir að ytri óhreinindi komist inn.

 

Snúningshlutir innsigli
Í sumum stýrisbúnaðarhönnunum er einnig hægt að nota olíuþéttingar til að innsigla snúningshluta, svo sem snúnings ventilkjarna. Þeir tryggja að vökvavökvi geti aðeins flætt í gegnum tilgreindar rásir, koma í veg fyrir leka eða blöndun.

 

Olíuþéttingar eru venjulega úr gúmmíi eða teygjanlegum efnum og hafa góða þéttingu og slitþol. Þeir þola háhraða snúning og þrýstingsbreytingar og laga sig að mismunandi rekstrarhitastigi.

 

 

Notkun lokasætisþéttingarþéttinga í stýrisbúnaði bifreiða felur aðallega í sér eftirfarandi þætti

 

Sæti innsigli
Lokasætisþéttingarþéttingin er staðsett á milli lokasætisins og ventilkjarna segullokalokans til að tryggja þéttingarárangur lokans. Þeir gegna mikilvægu hlutverki við að koma í veg fyrir að vökvavökvi leki eða blandist. Lokasætisþéttingar eru venjulega gerðar úr sérstökum teygjanlegum efnum sem geta veitt stöðug og áreiðanleg þéttingaráhrif meðan á þéttingarferlinu stendur.

 

Þéttingarafköst
Hönnun sætisþéttingar og efnisval eru hönnuð til að tryggja þéttingarárangur lokans. Þeir þola háan þrýsting og hitabreytingar og viðhalda stöðugum þéttingaráhrifum. Gæði og afköst þéttiþéttingar ventilsætisins hafa bein áhrif á skilvirkni stýrisbúnaðarkerfisins og áreiðanleika vökvakerfisins.

 

EPDM (Ethylene Propylene Diene Monomer) er O-hringa efni sem almennt er notað í segullokulokum í stýrikerfi bifreiða.

Notkun O-hringa í segullokalokum í stýrikerfum bifreiða er til að veita skilvirka þéttingarafköst. EDPM efni er venjulega valið sem efni fyrir O-hringa vegna þess að það hefur eftirfarandi eiginleika

 

Hár hiti og efnaþol
EDPM efni hefur framúrskarandi háhitaþol og getur unnið í umhverfi með hærri hita án þess að missa mýkt og þéttingareiginleika. Að auki hefur það góða efnaþol og þolir ýmsa vökva og efni.

 

Góð mýkt og seiglu
EDPM efni hefur framúrskarandi mýkt og seiglu og getur fljótt farið aftur í upprunalegt form eftir þjöppun, sem tryggir þéttingarárangur O-hringsins.

 

Slitþol
EDPM efni hefur mikla slitþol og getur staðist núning og slit, sem lengir endingartíma O-hringa.

 

Fyrir fleiri þéttibúnaðarlausnir, plsHafðu samband við okkur.

 

 

 

maq per Qat: epdm innsigli fyrir sjálfvirkan rafstýribúnað, framleiðendur, birgja, verksmiðju, sjálfvirka rafstýrisbúnað epdm innsigli